Konsekuensi untuk Kinerja, Pemeliharaan dan Umur Panjang
Mesin diesel modern – terutama yang dilengkapi dengan injeksi bahan bakar common rail dan turbocharging – direkayasa untuk diesel sulfer ultra rendah (ULSD), biasanya dengan kandungan belerang 10ppm atau kurang. Selain itu, kemajuan dalam perangkat after-treatment seperti sistem Diesel Particular Filter (DPF) dan Selective Catalytic Reduction (SCR) memerlukan formulasi oli mesin khusus untuk perlindungan dan fungsi optimal.
Konsekuensi pengunaan bahan bakar diesel sulfur tinggi
- Kerusakan pada perangkat after-treatment : Bahan bakar sulfur tinggi
(dengan kadar belerang 1200ppm, 2500ppm atau lebih) melepaskan lebih banyak oksidasi belerang selama pembakaran. Senyawa ini dapat menyumbat atau merusak sistem purna perawatan yang sensitif seperti DPF dan SCR, secara drastis mengurangi efektivitas dan masa pakainya. Penyumbatan yang dihasilkan mungkin memerlukan perbaikan atau penggantian yang mahal. - Peningkatan deposit dan biaya perawatan : Tingkat belerang yang tinggi menyebabkan lebih banyak abu dan endapan lain terbentuk di mesin dan sistem pembuangan. Akumulasi ini menyebabkan penyumbatan, menuntut perawatan yang lebih sering dan dapat mengganggu kinerja mesin secara keseluruhan.
- Masalah Emisi : Mesin diesel modern yang dikalibrasi untuk ULSD akan mengalami polutan berbahaya yang lebih tinggi, seperti oksida belerang jika menggunakan bahan bakar sulfur tinggi. Ini tidak hanya merusak lingkungan tapi juga melanggar standart peraturan dan membatalkan garansi pabrik.
Efek Menggunakan Oli API CF atau CI4
- Masalah kompatibilitas : Oli dengan klasifikasi API CF atau CI4 dirancang untuk mesin dan bahan bakar lama dengan kandungan belerang yang lebih tinggi. Pada mesin modern yang menggunakan ULSD, oli ini dapat berkontribusi ada endapan abu yang berlebihan.
- Pengotoran setelah perawatan : Formulasi minyak yang lebih tua cenderung menghasilkan lebih banyak residu dan abu, yang dapat menumpuk di DPF dan SCR
- Perlindungan Suboptimal : Menggunakan kategori oli yang sudah ketinggalan zaman pada mesin modern mungkin tidak memberikan perlindungan yang diperlukan terhadap keausan, oksidasi dan pembentukan endapan – faktor yang sangat penting untuk umur panjang kompnen dengan presisi tinggi –
- Potensi Masalah Garansi : Menggunakan oli dengan API lama dapat menyebabkan perbaikan yang mahal
Kesimpulan
Menggunakan bahan bakar diesel sulfur tinggi dan oli API CF atau CI4 dalam mesin diesel modern dapat menghasilkan hasil negatif yang signifikan. Resiko yang paling seriustermasuk kerusakan pada perangkat after-treatment yang mahal, peningkatan endapan pada mesin, biaya perawatan yang lebih tinggi, p
enurunan kinerja mesin dan peningkatan emisi. Untuk kinerja, keandalan dan kepatuhan yang optimal, engine diesel modern harus beroperasi dengan diesel sulfur ultra-rendah (10ppm) dan oli yang memenuhi spesifikasi terbaru (biasanya API CK4 atau yg lebih baru)